Originale 1

Bei dieser Dampflok handelt es sich um eine Tenderdampflokomotive aus der Lokfabrik Henschel & Sohn. Gebaut 1920 in Kassel - war diese kleine Dampflok bei den Leuna-Werken als Werklok Nummer 23 im Einsatz.

Ihrer normalerweise fälligen Verschrottung entging die Werklok 23 nur dadurch, das Sie durch Jugendbrigaden der Leuna-Werke 1970/1971 als politisches Denkmal aufgearbeitet wurde. In der Zeit von 1971 bis 1994 stand sie zusammen mit 2 Güterwagen als "Panzerzug" zur Erinnerung an den Arbeiteraufstand von 1921 und war in Halle-Neustadt aufgestellt.

Nach dem Abbau wurde die Lok nach Magdeburg gebracht und konnte im Rahmen einer AB-Maßnahme zusammen mit der GISE äußerlich aufgearbeitet werden. Die DR-Nummer "89 6236" hat die Lok nicht getragen - diese Nummer soll nur an die Lokomotiven erinnern, welche von der DR u.a. an die VEB Binnenhäfen "Mittelelbe" Magdeburg vergeben wurden und dort ihre letzten Einsätze als Werkbahnloks hatten. Die Original - 89 6236 war eine ehemalige Lok der Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagener Eisenbahn und gelangte über Einsätze bei der Deutschen Reichsbahn zur Hafenbahn in Magdeburg und war hier Werklok Nr. 2..

Kleindiesellokomotive 2 und 8 Die Produktion dieser zweiachsigen Kleinlokomotiven - als Bauart N 4 bezeichnet - erfolgte durch den Lokomotivbau "Karl Marx" in Potsdam-Babelsberg. Gebaut wurden hiervon 1953 bis 1958 etwa 260 Lokomotiven für den Einsatz auf normalspurigen Werk- und Anschlussbahnen - nicht nur in der DDR. Lieferungen erfolgten u.a. auch nach Polen, Ungarn, Bulgarien und selbst in China gab es Kunden für die N4. Ausgestattet wurden diese Maschinen bereits mit einem 90 PS-6 Zylinder-Dieselmotor.

Das Gewicht einer Lokomotive beträgt 17t. Im Bestand der Magdeburger Eisenbahnfreunde finden sich 2 Kleinlokomotiven dieser Bauart wieder. Gebaut wurden diese in den Jahren 1954 und 1955. Lok 2 war beim VEB Fleischkombinat Magdeburg im Schlachthof eingesetzt und konnte dort nach ihrer Abstellung übernommen werden. Lok 8 war in früheren Jahren Werklok innerhalb des VEB Binnenhäfen "Mittelelbe" Magdeburg, später dann bei einer Anschlussbahn Minol/Heizoelvertrieb innerhalb des Hafengebietes und gelangte von dort nach ihrer Abstellung zu den Eisenbahnfreunden.

Während wir die eine Maschine betriebsfähig erhalten werden, um sie auch im Rahmen von Veranstaltungen vorführen zu können, ist die zweite Maschine bereits für eine feste Aufstellung im Museumsbereich vorbereitet.

Kleindiesellokomotive 100 196 Nachdem 1930 die Deutsche-Reichsbahn-Gesellschaft an verschiedene Firmen den Auftrag gab Kleinlokomotiven in zwei Leistungsklassen zu bauen , wurden diese von den Firmen Schwartzkopff , Deutz , Orenstein & Koppel , Jung und Krauss-Maffei geliefert. Unter Berücksichtigung der Betriebserfahrungen wurden dann die Grundsätze zum Bau einer Einheitslok Klasse 2 aufgestellt.

Bewährt hat sich letztendlich der Betrieb mit Dieselmotoren. Bei der 100 196 handelt es sich um die als "Kö 4096" bei Henschel & Sohn 1935/36 gebaute Kleinlok. Als BR 100 war sie dann später bei der Deutschen Reichsbahn im Einsatz und erhielt als eine der wenigen Kleinlok`s noch eine Umzeichnung bei der DBAG zur 310 196-1.

Letzte Heimat war das Bw Magdeburg Ende 1993 , bevor die Lok zunächst abgestellt und später an eine Privatperson verkauft wurde. Seit 1999 wird die Lok von den Magdeburger Eisenbahn- freunden betreut und betriebsfähig vorgehalten. Techn. Daten : Größte zulässige Geschwindigkeit : 30 km/h Gewicht : 15 t Kraftstoffvorrat : 11o Liter Bremsbauart : Fußbremse Es wird angestrebt, künftig mit dieser Kleinlokomotive Mitfahrten im Führerstand anbieten zu können. Dabei wünschen wir viel Spaß !

Kleindiesellokomotive Nummer 1 In den Jahren von 1950 bis 1952 wurden vom Lokomotivbau "Karl Marx" in Potsdam-Babelsberg 15 Kleinlokomotiven der Bauart N2 gebaut. Alle 15 Lokomotiven wurden an Industriebetriebe der DDR geliefert und wurden dort im leichten Rangierdienst eingesetzt.

Eine dieser Lokomotiven war auch im VEB Fleischkombinat Magdeburg / Schlachthof . Ende der 90er Jahre konnten die Magdeburger Eisenbahnfreunde diese Kleinlok nach längerer Abstellzeit in ihren Bestand übernehmen. Nach einer Aufarbeitung in Zusammenarbeit mit der GISE GmbH kann auch diese Kleinlok hier ausgestellt und teilweise auch vorgeführt werden. Techn. Daten : Baujahr 1952 Dienstgewicht 8,8 t Motorleistung 30 PS Getriebeart 2-Gang (mechanisch) .

Schneepflug Bei diesem Schneepflug handelt es sich um ein Fahrzeug, welches nach 1960 bei der Deutschen Reichsbahn zu einem Schneepflug für Nebenbahnen im damaligen RAW Magdeburg- Salbke umgebaut wurde.
Gebaut wurde dieses Fahrzeug allerdings schon 1885 als Erztransportwagen für die Halberstadt-Blankenburger- Eisenbahn ( H.B.E. ) . Bekannt ist uns dann nur die Beheimatung in Jerichow als spätere Einsatzort in seiner Verwendung als Schneepflug. Anfang der 90er Jahre konnten wir dieses Fahrzeug von einem Anschlussgleis in Ferchland bei Jerichow bergen und nach Magdeburg bringen.

Im Zusammenhang mit der Feier aus Anlaß "100 Jahre Ausbesserungswerk Magdeburg-Salbke" wurde 1995 eine Aufarbeitung in Magdeburg möglich und damit auch ein weiteres interessantes Fahrzeug der Eisenbahngeschichte vor der Zerlegung gerettet. Im aufgearbeitetem Zustand kam der Schneepflug dann noch einmal nach Jerichow zurück!

In der Saison 1997/1998 veranstalteten die Magdeburger Eisenbahnfreunde auch eine Dampflok-Sonderfahrt über die Jerichower Nebenbahnen und verladen auf einem Güterwagen fuhr der "kleine Schneepflug" noch einmal durch seine alte Heimat.

Selbstentladewagen Bei diesem Güterwagen handelt es sich um einen zweiachsigen, offenen Wagen der Gattung Ot 45. Etwa ab 1920 wurden diese Wagen in großer Anzahl von der französischen Firma Talbot als "Schotterwagen" überwiegend für bahneigene Verwendung gebaut und gingen auch unter der Bezeichnung "Talbot-Wagen" in die Geschichte der Eisenbahn ein. Ladegut für diese Wagen war hauptsächlich Schotter, da durch die offene Bauart nur nässeunempfindliche Schüttgüter transportiert werden konnten.

Ursprünglich wurde beim Bau der Wagen eine genietete Bauweise ausgeführt. Später (nach 1945) ging man auch hier auf Schweißkonstruktion über. Bei der Deutschen Reichsbahn war diese Güterwagenbauart zur Instandhaltung auch im RAW Magdeburg beheimatet.

Der Wagen der Magdeburger Eisenbahnfreunde "überlebte" als Bahndienstwagen auch die Zeit der Deutschen Reichsbahn und konnte im Rahmen des 100jährigen Jubiläum´s 1995 noch im Raw Magdeburg - Salbke historisch aufgearbeitet werden. Inzwischen ist auch das Ausbesserungswerk in Salbke Geschichte und "unser" Wagen soll stellvertretend auch für dieses Werk und seine Mitarbeiter erhalten bleiben.

Weitere Originale: Dampflok 50 3606 6

Fotografie: Andreas Kanter