Diese Anlage ist ohne Anlehnung an ein konkretes Vorbild, als Mittelgebirgsanlage aufgebaut. Die Heimanlagen beherbergt eine Modellbahnlandschaft in der Größe von 2,45 m x 1,42 m und ist darum gut für die eigenen vier Wände geeignet. Im unteren Bereich befindet sich der siebengleisige Bahnhof mit kleinem BW, einer Güterabfertigung und der viergleisige Schattenbahnhof. Vom Bahnhof zweigt eine eingleisige Nebenbahn zum […]
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Entstehungsgeschichte In den sechziger Jahren begann man auch in der DDR, in mehreren Großstädten S-Bahn-Netze zu schaffen. In Leipzig und Halle entstanden 1969 die ersten S-Bahn-Netze denen später weitere in Magdeburg, Dresden und Rostock folgten. Der Betrieb wurde auf diesen S-Bahnen mit modifizierten oder umgebauten Fahrzeugen Abgewickelt. In den siebziger Jahren sollten dann neue, leistungsfähige S-Bahn-Triebwagen in allen DDR-Bezirksstädte die […]
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Topfwagen sind Güterwagen, welche die Eisenbahn ausschließlich für den Transport von Säuren, Laugen und anderen ätzenden Flüssigkeiten im Bestand hatte. Diese Wagen wurden mit zehn bis zwölf Töpfen aus Steingut ausgerüstet, von denen je einer 1000 Liter aufnehmen kann. Gebaut wurden von diesen Fahrzeugen etwa 300 Wagen zwischen 1936 und 1964. Hersteller war die Waggonfabrik Quedlinburg bei Halberstadt. Zu Zeiten […]
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Wer kennt diesen Oberlichtwagen? Wir sind noch beim „forschen“ woher er stammt. Unser „Oberlichtwagen“ war zuletzt als Material- und Gerätewagen im Bestand der DR Brückenmeisterei Magdeburg-Buckau. Jahrelang in Sichtweite des Buckauer Personenbahnhofes abgestellt, wurde einer unserer Mitglieder darauf aufmerksam und 1994/95 gelang es, dieses historische Fahrzeug zu übernehmen und 1999/2000 gemeinsam mit der GISE als Partner aufzuarbeiten. Das Fahrzeug wird […]
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Zur Ergänzung ihres Wagenparkes beschaffte die Deutsche Reichsbahn auch Güterwagen mit Hubschiebedächern. Diese Wagen waren meist für bestimmte Transportkunden längerfristig und zweckgebunden im Einsatz. Sie dienten hier dem Transport von witterungsempfindlichen Schütt- und Stückgütern. Das bewegliche Dach ermöglicht durch die Hubschiebetechnik den freien Zugang zum Laderaum jeweils für eine Wagenhälfte nach der Dachöffnung zum Be- und Entladen. Außerdem stehen für […]
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Diesen „Gesellschaftswagen“ gibt es nur in einmaliger Ausführung und ist in keinem Wagenarchiv zu finden. Eisenbahnfreunde in Oebisfelde bauten Anfang der 90er Jahre für den gestiegenen Bedarf an Bewirtungsplätzen bei Dampflok-Sonderfahrten einen herkömmlichen Reisezugwagen der DR-Bauart Bghw zu diesem Gesellschaftswagen um. Seit 1995 ist der Wagen in Besitz unseres Vereins. Im Ursprung wurde dieser Wagen als Reisezugwagen 2. Klasse bei […]
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